10000. Post!

Şu sıralar birçok şey üstüste gelmiş durumda. Bir taraftan ülke diğer taraftan iş değişimleri derken değişmeyen tek şey blogun büyümesi gibi görünüyor. Sürekliliğin getirilerinden bir tanesi de okurlarımla paylaştığım haber sayısı. Zaman içerisinde sildiğim hatta yıllardır beklemede duran haberler de olsa da blog 10000 habere ulaştı. 2009 yılının Ağustos ayından bu yana paylaşım yaptığım düşünülürse ortalama hiç fena değil.

Bununla birlikte birçoğunuzun uzun zamandır yapmam için ısrar ettiğiniz şeyi de yaptım ve artık bir YouTube kanalım da var. Burada tane tane verdiğim haberlerin farklı biçimlerini takip edebileceğiniz kanalda yayınladığım ilk videomu, bu tarihi dönemeçte sizlerle paylaşmak istiyorum. Blog devam ediyor ama beni YouTube'da da takip etmeyi unutmayın.

Hepinize iyi sürüşler.
 

Kalmar 7-97 Turbo

Restomod araçlar arasında farklı bir yere sahip olan Porsche 911'in modern yorumlarından bir tanesi daha ortaya çıktı. 930 kasa kodlu 911 Turbo'nun günümüze uyarlanmış seçeneği olarak tanımlanabilecek 7-97 Turbo, hafif yapısının arkasında oldukça güçlü bir motor barındırıyor.

Sadece 11 örneği üretilecek olan otomobilin ana hatları 930 Turbo'dan alınmış olsa da kullanılan karbon fiber parçalar sayesinde ağırlık 1.265 kg'da kalmış. Önde farların altında ek hava girişleri açılırken tampon altında bir splitter sunuluyor. 18 inç çaplı, tek bijonlu jantlar, aerodinamik yan aynalar, arka çamurluk önünde açılan hava girişleri ve dev spoiler öne çıkan detaylar arasında.

Arka tamponun köşelerinde hava çıkışları açılırken çift egzoz çıkışları tampona gizlenmiş. Stoplar arasında da kırmızı renkli bir şerit bulunuyor. İç mekanı kişiselleştirilebilir olsa da genel anlamda klasik tasarıma sadık kalınmış. Daha modern bir direksiyon simidi ve havalandırma sistemi kumandaları kullanılsa da analog gösterge paneli korunmuş. Sabit kafalıklı, Recaro koltuklar ve küçük dokunmatik ekran da diğer modern dokunuşlar.

Adaptif süspansiyon sistemi ve karbon seramik fren disklerine sahip olan aracın kaputu altındaysa 3.2 litre hacimli, çift turbo beslemeye sahip, 6 silindirli Boxer motor bulunuyor. 670 beygir güç, 660 Nm tork üretebilen ünite 6 ileri vitesli, manuel şanzımanla gücü dört tekerleğe gönderiyor. Aracı coupé ve cabriolet gövde seçenekleriyle almak mümkün.

IM LS9 Hyper

Bu sefer dev SUV tanıtma sırası IM Motors'da. Yüksek performans sağlayabilen elektrik motorlarıyla donatılan araç dev yapısıyla heybetli görünürken iç mekanda yüksek lüks seviyesi sunuyor. Otomobilin menzil uzatıcısına sahip olması da menzil stresini ortadan kaldırıyor.

5.279 mm boya, 2.000 mm ene ve 1.806 mm yüksekliğe sahip olan aracın aks mesafesi 3.160 mm olarak açıklanıyor. Dik burun yapısında çok parçalı LED farlarının köşelere çekildiği görülebilen LS9'un kaputu önünde LED şeridi de unutulmamış. 22 inç çaplı jantlar ve şişkin çamurluklar güçlü duruşu pekiştirmiş.

Tavanında LiDar sensörleri bulunan aracın direkleri gizli tasarımları sayesinde profil görünümünü sadeleştirmiş. Arkada da küçük bir spoiler ve bagaj kapağında birleşen ince yapılı LED stoplar sunan otomobilin bu bölümde sahip olduğu tampon gövdeden çıkıntı yapmayacak şekilde tasarlanmış.

Koltuklardan ön konsola kadar birçok noktada baklava desenli deri döşemeler kullanıldığı görülen aracın ön konsolunda dev dijital gösterge paneline bitişik aynı büyüklükte dokunmatik ekran sunuluyor. Bir büyük ekran da ön yolcu konsolunda yer alıyor. 3 kollu direksiyon simidi, birçok noktada önümüze çıkan ambiyans ışıklandırması ve metal trim parçalarına sahip havalandırma ızgaraları da gözlerden kaçmıyor.

Bang&Olufsen ses sistemiyle donatılan araçta bir çift sunroof ve tavandan inen büyük bir televizyon da yer alıyor. Tamamen düz ve ahşap görünümlü zemin haricinde arka kapı camlarında sunulan perdeler ve tekli koltuklara sahip ikinci sırada yer alan bacak destekleri lüksü üst seviyeye çıkarmış. Bu koltuklarda ısıtma, havalandırma ve masaj fonksiyonları da bulunuyor.

Kaput altında yer alan 1.5 litre hacimli, benzinli motor 155 beygir güç üretiyor olsa da bir menzil uzatıcı olarak görev yapıyor. Önde 218, arkadaysa 265 beygir güç üretebilen bir çift elektrik motoru sunan modelde görev yapan 65.9 kWh kapasiteli bataryalar, elektrik menzilini 300 km üzerine çıkarıyor. Bu motorlar değişken tork dağılımı fonksiyonu da sunuyor. 

Mercedes-Benz S Serisi

Mercedes'ten beklenen haber geldi ve Alman üretici 140. yaşını makyajlı bir S Serisi ile kutladı. Yenilenen dış görünümü haricinde iç mekanında da işleri değiştiren marka kaput altında da alıştığımız yüksek performanslı motorları sunmaya devam ediyor. İlk etaptayüksek güçlü AMG versiyonlarıysa tanıtılmadı.

Faha büyük farlara sahip olan makyajlı araçta bu ünitelerin içlerine marka logosu şeklinde gündüz farları eklenmiş. Daha büyük bir ön panjur ve kaputa eklenen aydınlatmalı yıldız haricinde AMG paketli araçlarda daha agresif suran bir ön tampon kullanıldığı söylenebilir. Yeni gövde renkleri ve jant tasarımları da aracın sundukları arasında.

Arkaya geçildiğinde LED stoplarının biraz daha yumuşak çizgilere kavuştuğu görülebilen S Serisi'nin bu kısmında da yıldız motifleri görülebiliyor. Stopları birbirine bağlayan şeridin kromajlı bölümü incelirken arka tamponun alt bölümünde daha fazla siyah renge yer verilmiş. Zırhlı modellerdeyse VR10 koruma seviyesi sunuluyor.

İç mekanda modernleşme adına konsolun dokunmatik ekranlara boğulduğu görülüyor. Döşeme ve trim parçaları da yenilenen araçta elektronik kumandalı yeni havalandırma ızgaraları bulunuyor. Yenilenen ara konsolda bir çift telefon kablosuz olarak şarj edilebiliyor. Arkadaysa daha büyük dokunmatik ekranlar ve iki adet dokunmatik kumanda kullanılmış.

Koltukların ısıtmasını yeterli bulmayanlar için emniyet kemerlerine de ısıtma sistemi entegre eden Mercedes Burmester 3D ses sistemini standart olarak sunarken 39 hoparlörlü Burmester 4D ses sistemi opsiyonel donanımda. Arka bölümde USB-C portları, kablosuz şarj bölümü, katlanabilir tepsi, soğutucu ve hem aydınlatmalı hem de ısıtma ve soğutma fonksiyonu bulunan bardaklıklar bulunuyor.

6 litre hacimli V12 motoru sadece zırhlı S 680 GUARD'da sunan Mercedes, S 580'de 4 litre hacimli V8 motorun 537 beygir güç, 750 Nm tork üretebilen seçeneğine yer vermiş. S 450'de görev yapan sıralı 6 silindirli ünite 3 litre hacimli ve 381 beygir güç, 560 Nm tork üretebiliyor. S 500'deyse aynı ünite 450 beygir güç, 650 Nm tork (Overboost) üretebiliyor.

Sıralı 6 silindirli motor ve Diesel üniteleri sevenleri de unutmayan Mercedes, S 350 d ve S 450 d'de sunduğu 3 litre hacimli motoru sırasıyla 313 beygir güç, 550 Nm tork ve 400 beygir güç, 700 Nm tork üretebilecek şekilde geliştirmiş. Bütün araçlarda dört tekerlekten çekiş sistemi, 48 Volt  hafif hibrit yardımcı ve bol bol turbo besleme standart olarak sunuluyor.

Şarj edilebilir hibrit sevenleri de unutmayan Alman üretici 3 litre hacimli, benzinli motorla donattığı S 450 e ve S 580 e'de 22 kWh kapasiteli bataryalar kullanmış. Sırasıyla 435 beygir güç, 680 Nm tork ve 585 beygir güç, 750 Nm tork üretebilen ikiliden düşük güçlü olanı 118 km elektrik menzili sunuyor. Yüksek güçlü olansa 0-100 km/s deparını 4.4 saniyede tamamlıyor. Yönlendirilebilir arka aks standart olarak 4.5 derece dönerken 10 derece opsiyonel.

Bentley Continental GT S

Bentley Continental GT ailesi güncellenmeye devam ediyor. En son geçtiğimiz yılın Kasım ayında Supersports ile karşımıza çıkan İngiliz üretici şimdi de yeni S ile bizlerle. Coupé ve Cabriolet gövde seçenekleriyle alınabilen otomobilin kaputu altında da modifikasyon bulunuyor.

Gövde tasarımında sadece detay değişiklikleri bulunan otomobilde kromajlı parçaları siyah olarak sunan paket sunulduğundan ön panjur, far çerçeveleri, yan aynalar ve kapı altı trim parçaları bu renkte. Sportif egzoz sistemi, 22 inç çaplı jantlar ve ince yapılı spoiler haricinde splitteri yan etekler ve ince bir difüzör çıkışı da donanıma ekleniyor.

Ön çamurlukta görülebilen S arması koltuk kafalıklarında ve ön yolcu konsolunda da yer alıyor. Çift renkli döşemeler de standart olarak sunulsa da premium markanın kişiselleştirme seçenekleri farklı donanımlara da kapı açıyor. Bu arada modellerde adaptif süspansiyon sistemi standart donanımda.

Kaputu altında artık tanıdığımız 4 litre hacimli, çift turbo beslemeye sahip V8 motor barındıran model hibrit yapısı sayesinde elektrik desteğine de sahip. 680 beygir güç, 930 Nm tork üretebilen araçların sabit tavanlı seçenekleri 306 km/s maksimum sürate ve 3.5 saniyelik 0-100 km/sa hızlanmaya sahip. Aktif tork yönlendirme ve yönlendirilebilir arka aks da donanımda.

Genesis X Skorpio

Genesis'in X konseptler ailesi sürekli genişliyor. Şimdiye kadar yollarda sürülebilecek araçlarla karşımıza çıkan otomobillerden biraz uzaklaşmak isteyen marka bir de yarış otomobili tanıttı. Üstelik bu model de çalışır vaziyette. Seri veya sınırlı üretim içinse henüz bir karar verilmiş değil.

Markanın gelecekte sahip olacağı yüzü yansıtan otomobilin ön panjuru, farlara dönüşen LED çubuklarla kaplanırken tamponun köşelerinde aydınlatma grubunun diğer bölümleri görülebiliyor. Şişkin çamurluklar, kaputta yer alan hava geçişleri, ön ve arka çamurluklarda görülen hava girişleri, karbon fiber, kevlar ve fiberglastan üretilen gövdenin diğer detayları arasında.

Tavanında da üç adet hava girişi sunan konseptte 18 inç çaplı jantlar ve 40 inç çaplı arazi lastikleri kullanılmış. Egzoz çıkışı arka tekerleklerin önüne alınırken çift katlı far tasarımının, aracın yan tarafında stoplarla birleştiği görülebiliyor. Arkadaysa küçük bir spoiler ve dev difüzör çıkışı bulunuyor. Çift kollu yan aynalar ve hemzemin kapı kolları da dikkat çekici.

İç mekanı ilginç şekilde oldukça premium duran araçta deri ve Alcantara kaplı ön konsol, birçok düğmenin haricinde dijital gösterge panelinin de entegre edildiği Alcantara direksiyon simidi, metal pedallar, sabit sırtlık ve kafalıklı yarış koltukları, yolcu konsoluna eklenmiş navigasyon ekranı, 24 adet fiziksel düğmeye sahip orta konsol ve çıplak metal yüzeylere sahip kapı içleri öne çıkan detaylardan.

Brembo tarafından geliştirilen fren sistemiyle donatılan otomobilin detaylı teknik verileri açıklanmamış olsa da Hyundai'nin yakında pist yarışlarının en prestijli üyelerinde göreceğimiz V8 motoru bu otomobilde de kullanılıyor. Büyük ihtimalle hibrit desteği de bulunan ünite 1.115 beygir güç, 1.152 Nm tork üretebiliyor.