Hyundai Ioniq V

Hyundai'nin hızına yetişmek mümkün değil. Nisan ayında Çin'de iki konsept birden tanıtan Güney Kore merkezli üretici bu tanıtımın hemen ardından araçlardan bir tanesinin seri üretim halini de sergiledi. Ioniq Venus konseptini Ioniq V'ye dönüştüren üretici aracın 800 Volt mimarisini de onayladı.

Ana hatları değişmeyen modelin boyu, 4.900, eni 1.890, yüksekliği 1.470 ve aks mesafesi de 2.900 mm olarak açıklandı. Köşeli hatlar korunurken ince yapılı farlar da görevlerine devam ediyor. Yan aynaları biraz daha büyüyen Ioniq V'nin çift renkli jant tasarımıysa neredeyse değişmemiş.

Kaputla ön camı aynı açıya sahip olan otomobilin konsept halinde arkasında yer alan difüzör çıkışıysa kendisini, bu parçayı taklit eden bir tasarıma bırakmış. İnce yapılı stopların arasında siyah bir çubuk kullanılırken aynı renk, ince spoilerde de görev yapmış.

Yatık A sütunu nedeniyle bu parça altında bile birçok cam alan sunan otomobilde oval bir direksiyon simidi ve çift renkli döşemeler görev yapıyor. Dokunmatik ekran orta ve ön yolcu konsollarını kaplarken dijital gösterge paneli direksiyonun üzerinden görülen ince bir ünite. Vites kumandalarıysa direksiyon kolonunun sağındaki kola alınmış.

Adamastor Furia

Şimdi de yönümüzü bugüne kadar çevirmediğimiz bir ülkeye çeviriyoruz. Portekiz'in süper otomobili olmak için çalışan Adamastor, özellikle bazı açılardan Aston Martin Valkyrie'ye benzeyen aracı Furia'yı tanıttı. Aracın kaputu altında tanıdık bir motor bulunuyor.

Her yerinde hava giriş ve çıkışları bulunan alçak ve geniş yapılı gövdesiyle dikkatleri üzerine çeken otomobilde tek bijonlu jantlar, ayarlanabilir süspansiyon sistemi ve AP Racing logosunu taşıyan fren sistemi kullanılmış. Arkada büyük spoiler ve daha da büyük difüzör çıkışlarıyla dikkat çeken modelin arka camı bulunmuyor.

Hem dijital gösterge paneli hem de birçok kumanda düğmesi direksiyon simidine toplanan otomobilin yaşam alanı da gövdesi gibi karbon fiber dolu. Kaput altındaysa Ford raflarından alınan 3.5 litre hacimli V6 var. 660 beygir güç, 573 Nm tork üretebilen ünite sıralı şanzımanla gücü arka aksa iletiyor. 0-100 km/s deparını yaklaşık 3.5 saniyede tamamlayabilen aracın pist versiyonu, 250 km/s süratte 1.8 ton yere basma kuvveti uygulayabilecek. Aracın başlangıç fiyatıysa vergiler hariç 1.6 milyon Euro.

Opel Corsa GSE

Opel'in merakla beklenen sportif ve elektrikli Corsa versiyonu tanıtıldı. Tahmin edildiği gibi konsept haline pek benzemeyen otomobil Peugeot e-208 GTI'ın teknik ikizi. Mokka GSE'nin de alçak seçeneği olarak tanımlanabilecek hatchback performansıyla dikkat çekecek bir model.

Artan iz genişliğini siyah renkli dodiklerle dengeleyen otomobilde 18 inç çaplı jantlar ve daha agresif görünen ön tampon kullanılıyor. Ön kapılara GSE armaları ekleyen Opel siyah renkli tavan ve yan aynaları da donanıma eklemiş. Arka tampon da biraz daha agresif tasarıma kavuşurken fren kaliperleri neon sarısına boyanmış.

Aynı rengi iç mekanda emniyet kemerleri, koltuk döşemeleri ve kapı içlerinde görmek mümkün. Yüksek yan desteklere sahip sabit kafalıklı ön koltuklarda GSE armaları bulunuyor. Koltuk kenarları ve direksiyon simidinin üst ve alt kısımları Alcantara kaplı. Gümüş renkli konsol trim parçaları üzerinde de GSE yazısı bulunuyor.

Elden geçirilen süspansiyon sistemi ve dört pistonlu ön kaliperlere sahip fren sistemi haricinde 281 beygir güç üretebilen elektrik motorunu da sunan otomobil 0'dan 100 km/s sürate 5.5 saniyede ulaşabiliyor. 345 Nm tork üretebilen modelde limitli kaydırmalı diferansiyel ve 51 kWh kullanılabilir kapasiteli batarya bulunuyor. Ağırlıksa 1.5 ton.

Chery Arrizo S

Gözleriniz sizi yanıltmıyor. Fotoğraflarını gördüğünüz bu otomobil bir Audi değil. Chery'nin konsept halini tanıttığı Arrizo S'in hangi markayı ilham aldığı konusundaysa sanırım tartışma yaşanmayacaktır. Otomobilin kaputu altındaysa Çin'den beklemediğimiz bir ünite yatıyor.

Hafifçe makyajlanmış bir Audi RS7'ye benzeyen konseptin farlarından ön panjuruna kadar bu aracı görmek mümkün. Logo dışında bir Audi olduğu söylenebilecek modelin yan bölümünde 19 inç çaplı jantlar, hemzemin kapı kolları ve ön çamurluk trim parçası görülürken arka bölüm liftback görünümüne rağmen aslında bi sedan.

Spoiler biçimli bagaj kapağı kenarı, ince spoiler ve 3 boyutlu LED stopların haricinde sahte egzoz çıkışları da öne çıkan detaylardan. Aracın iç mekanıysa Audi'den uzaklaşmış. İki kollu direksiyon simidi, dijital gösterge paneli ve büyük dokunmatik ekran haricinde yuvarlatılmış hatlar ve bol ambiyans aydınlatması dikkatlerden kaçmıyor.

Konsept aracın kaputu altında güçlü bir elektrik motoru bekleyenlerse şaşıracak. 2 litre hacimli motoru turbo besleme yardımıyla 261 beygir güç üretebilen otomobil gücünü 8 ileri vitesli bir şanzımanla ön aksa aktaracak. Seri üretime alınacak seçeneğin dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olup olmayacağıysa kesin değil.

Kia XCeed

2019 yılından beri bizlerle olan Kia XCeed bir kere daha makyajlandı. Ceed ailesinin hayatta kalan tek üyesinin görünümü Kia'nın elektrikli otomobil ailesine epey yaklaşmış. Teknik detaylar açıklanmamış olsa da araçta yeni motor seçeneği bulunmayacağı biliniyor.

Köşelere dikey olarak yerleştirilen farlara kavuşan otomobilin ön panjuru aşağıya alınmış ve tasarıma gümüş renkli trim parçaları eklenmiş. Yeni jantlar köşeli merkez tasarımına sahipken gövde renklerinde de yenilikler var. Arkada da ortada birleşen parantez biçimli stoplar ve yine gümüş renkli korumalara sahip tampon dikkat çekiyor.

İç mekana geçildiğinde yeni döşeme seçenekleri ve kumaş desenleri haricinde iki kollu direksiyon simidi dikkat çekerken dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranın birleştiği görülebiliyor. Havalandırma ızgaraları incelen otomobilin havalandırma kumandaları da birçok kardeşinde olduğu gibi dokunmatik hale gelmiş.

McLaren MCL-HY GTR

McLaren'i yakında Le Mans'da göreceğiz. Triple Crown kovalamak isteyen üretici Monaco GP ve Indy 500 galibiyetlerinin ardından gereken üçüncü ve belki de en zorlu adımı atmak için geliştirdiği yarış aracının sınırlı üretilecek ve müşterilere sunulacak versiyonunu da hzaırlıyor.

Yarış aracından farksız gövde yapısına sahip olan otomobilin trafiğe çıkma izni olmayacak. Tek bijonlu jantlar ve LED aydınlatma grubunun ilginç tasarımıyla az da olsa dikkat çeken modelin asıl yarış aracı gibi görünen kısımları aerodinamik paketinde yer alan parçalar ve gövdenin her tarafına serpilmiş hava giriş ve çıkışları.

FIA kısıtlamalarına takılmayan model yarış aracının hibrit sistemini kullanmadan bile çift turbo beslemeli, 2.9 litre hacimli V6 motordan 730 beygir güç alabiliyor. Yarış aracında bu değer 707 beygir. Hibrit sistem kullanılmadığından ağırlığın da kardeşinin 1.030 kg'lık değerinin altında olacağı kesin. Araçla birlikte 2 yıl süren bir eğitim ve pist deneyimi sunacak McLaren, pit ve mihendislik ekibi yanında profesyonel sürücüyle yarış dersleri de verecek.