Nissan Rogue

Nisan ayında ilk görselleri paylaşılan yeni nesil Rogue sonunda resmen tanıtıldı. Aslında Kuzey Amerika'nın X-Trail'i olarak bu bölgeye ilk defa e-Power teknolojisini getiren model doğrudan Toyota RAV4'ün rakibi olarak konumlandırılıyor.

4.651 mm boya ve 2.705 mm aks mesafesine sahip olan otomobilde çok parçalı grafiklere sahip LED farlar ve bu grafiklere uygun tasarıma sahip bir ön panjur bulunuyor. Ön tamponun alt bölümünde altıgen ve üçgen hava girişleri öne çıkarken çift renkli jantlar ve ince yapılı dodikler yan bölümde ilk dikkat çeken detaylardan.

Kapıları tabana kadar uzanan modelin yan aynaları ve tavanı siyah renkte alınabiliyor. Yüzgeç biçimli D sütunu ve köşeli karakter çizgileri de profilin geri kalan detaylarından. Arkadaysa spoiler ve yüzgeç antenle birlikte büyük bölümü siyah renkte sunulan tampon görülebiliyor. Yine pikselli yapılarıyla öne çıkan stoplarsa ince bir LED şeritle birbirine bağlanıyor.

Köşeli hatları iç mekanda da devam eden araçta havalandırma kumandaları ve iki kollu direksiyon simidi üzerinde bulunan düğmelerin dokunmatik olmadıkları görülebiliyor. Büyük dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranı yanyana koyan Nissan çift katlı vites konsolu üzerine şanzıman için kumanda düğmeleri eklemiş. Havalandırmalı ön koltuklar ve açılabilir panoramik cam tavan da donanımda.

İç mekanında bakır renkli trim parçaları, bir çift kablosuz şarj istasyonu ve 10 hoparlörlü Bose ses sistemi gibi detaylar bulunan modelin bagaj hacmiyse tavana kadar 881 litre olarak açıklandı. Kaput altında yer alan 1.5 litre hacimli, 150 beygir güç üreten benzinli motor 1.67 kWh kapasiteli bataryayı beslerken çift elektrik motoru 228 beygir güç üretebiliyor. Rogue standart olarak dört tekerlekten çekişli. 

Chevrolet Silverado ve GMC Sierra

General Motors bünyesinde yer alan Chevrolet ve GMC'nin pick up modelleri yeni motorlarına kavuşuyor. Bu yılın yaz başında makyajlanan Silverado ve Sierra kardeşlerin kaputları altında yeni nesil ve ilginç şekilde daha büyük hacimli V8 üniteler dikkat çekiyor.

Aslında güncellemeler 2.7 litre hacimli, turbo beslemeli, 4 silindirli benzinli motorla başlıyor. 41 beygir güç kazanan motor artık 355 beygir güç, 619 Nm tork üretebiliyor. 5.3 litre hacimli V8 ünitenin yerini alan L76 kodlu, 5.7 litre hacimli V8 de 408 beygir güç, 582 Nm tork üretebiliyor. 6.6 litre hacimli, L78 kodlu motorsa 6.2 litre hacimli olanın yerine gelmiş ve 488 beygir güç, 681 Nm tork üretebiliyor.

TECHART GTclassic

Uzun zamandır blogda görmediğimiz üreticilerden TechArt geri döndü. Üstelik artık her köşede görmeye alıştığımız bir Restomod ile. Porsche modifikasyonuyla uğraşmaya devam eden Alman firma şimdi de klasik 911'i modernleştirme rüzgarına kapıldı ve GTclassic'i tanıttı.

Gövdesiyle büyük bir sürpriz sunmayan aracın ön tarafında kaput üzerinde ve farların altında hava girişleri açıldığı görülebilirken tamponun alt bölümünde de farklı biçimlendirilmiş ızgaralar mevcut. 18 inç çaplı jantları klasik Fuchs tasarımlarıyla öne çıkarken küçük yan aynalar ve genişleyen çamurluklarda dikkat çekiyor.

LED farları sinyalleri de içerisine alan otomobilin kromajlı olması gereken bölümleri altın renkli olsa da bu alanlar kişiselleştirilebiliyor. Spoiler şeklinde tasarlanan motor kaputunun arkasında hava çıkışları bulunurken plakalığın altında merkezi yerleşime sahip çift egzoz çıkışı bulunuyor. Bu bölüme biraz eğilerek bakıldığında egzozun diğer parçaları da görülebiliyor.

İç mekanı da klasik bir tasarım sunan araçta analog gösterge paneli, dört kollu direksiyon simidi, metal el freni ve vites kolu, ön yolcu konsoluna eklenen sınırlı üretim arması ve sökülebilir çift kronograf, sabit kafalıklı Recaro koltuklar, metal pedal seti ve klasik görünümlü olsa da navigasyon ve cep telefonu bağlantısı sunan ses sistemi bulunuyor.

Kaputu altında 3.8 litre hacimli, 6 silindirli bir Boxer motor barındıran aracın atmosferik beslemeli bu ünitesi 380 beygir güç üretebiliyor. 6 ileri vitesli manuel şanzımanla gücü arka aksa ileten motor hava soğutmalı. Aracın alçaltılmış süspansiyon ve güçlendirilen fren sistemlerindense bahsetmeme sanırım gerek yok. 

Volvo XC60 ve XC90

Volvo'nun güncellemeleri sırayla geliyor. Geçtiğimiz hafta XC40 ailesini makyajlayan İsveçli üretici şimdi de büyük kardeşler XC60 ve XC90'a el attı. Büyük modeli görsel olarak çok daha az değiştiren marka asıl yeniliği her iki aracın da kaputları altında yapmış. Modellerin sahip oldukları güvenlik sistemleri de zenginleşmiş.

Her iki model için de yeni gövde renkleri ve jant tasarımları sunan Volvo XC60'ın ön panjurunu genişletirken yenilenen farlarla birlikte kaputun tasarımı da yenilenmiş. Tamponsa daha sade bir görünüme kavuşmuş. LED stopların iç desenleri değişirken arka tampon da daha sade bir tasarım sunmaya başlamış.

İç mekanda ana hatlar korunurken yeni döşeme ve trim parçaları kullanıma alınmış. Gemini AI sesli komutlarını destekleyen bilgi eğlence sistemi havadan güncelleme yükleyebiliyor. Daha hassas güvenlik donanımlarının daha çoğu artık standart olarak sunulmakta.

B5 isimli versiyonda kullanılan 2 litre hacimli, benzinli motor ve 48 Volt hafif hibrit sistem 250 beygir güç üretmeye devam ediyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyse Şarj edilebilir hibrit T6 ve T8'in de standart donanımında. Bu ikilide de elden geçirilen 2 litre hacimli motor ve elektrik motorları kullanılıyor.

T6 357 beygir güç üretebilirken T8 461 beygir gücünde. 2.460 kg ağırlığındaki XC90 T8'in 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 5.2 saniye sürerken XC60 T8 için bu süre 4.8 saniye. Bu ikilinin asıl yenilikleriyse 37.9 kWh net kapasite sunan bataryaları. Bu sayede XC60'ta 200 km elektrik menziline ulaşabilen Volvo 68 litre hacimli yakıt deposuyla 1.100 km toplam menzili zorluyor. Şarj içinse 11 kW'lık AC ile idare edilmesi gerekiyor.

Ferrari 296 GT Modificata

Ferrari bir taraftan 296 diğer taraftan Modificata ailesini genişletiyor. 296 GT3 ve 296 Challenge gibi pist yarışları için özel olarak hazırlanan ve FIA kurallarına uyması gereken otomobillerden sıkılanlar için üretilen 296 GT Modificata yollara çıkma izni olmayan modeller arasına katılıyor.

Daha güçlü farlar ve burun kısmında ek aydınlatmalara sahip olan otomobilde birçok ek hava giriş ve çıkışı görev yapıyor. Önde yer alan büyük splitter ve dev arka kanada eşlik eden geniş difüzör çıkışları aerodinamik paketin en göze çarpan elemanları. Tek bijonlu, 18 inç çaplı jantlar ve daha uzun kollu yan aynalar da donanıma eklenmiş.

İç mekanda sabit sırtlıklı ve yüksek yan destekli bir çift yarış koltuğu, güvenlik ağları, 6 noktadan bağlı emniyet kemerleri, takla kafesi ve büyük fiziksel düğmelere sahip bir orta konsol sunan aracın dijital gösterge paneli önünde tek hamlede sökülebilen direksiyon simidi bulunuyor. Yüzeyinde onlarca fonksiyonun kumandaları yer alan parçanın üst ve altı kesik.

Yol versiyonlarında görev yapan hibrit yardımcıya sahip olmayan otomobilin 3 litre hacimli V6 ünitesinin birçok parçası modifiye edilmiş. 730 beygir güç, 800 Nm tork üretebilen araç bu gücü arka aksa 6 ileri vitesli sıralı şanzıman yardımıyla aktarıyor. 1.330 kg boş ağırlığa sahip olan Ferrari modelinin süspansiyon sistemi de sertlik ayarına sahip.

Kia PV7

Kia'nın elektrikli ticari araç ailesi genişliyor. 2025 yılında seri üretim versiyonları tanıtılan PV5'in ardından bu aracın bir büyük modeli olarak tanımlanabilecek PV7 de ortaya çıktı. Konsepti ve küçük kardeşine sadık bir tasarım sunan aracın sunduğu teknik özelliklerdeyse önemli değişiklikler var.

5.350 mm boya ve 3.500 mm aks mesafesine sahip olan ticari kutu gibi bir görünüm sunuyor. PV5'ten 655 mm daha uzun olan modelin yüzü de bu aracınkine çok benziyor. Ön camın hemen altında yer alan ince uzun LED farların imzaları biraz daha uzatılırken olmayan kaput nedeniyle kabin daha da ileriye alınmış.

Yukarıya alınan tampon ve siyah renkli tampona eklenen gri renkli korumalar diğer detaylar arasında. Kalın dodikler ve kapı altı korumalarıyla yine köşeli tasarım sunan jantlar genel hatlarla uyumlu. Arka bölümdeyse D sütununa kada çekilen LED stoplar ve gövdeden çok az çıkıntı yapsa da yine gümüş renkli korumaya sahip olan tampon öne çıkıyor.

İç mekana geçildiğinde çift renkli kokpit tasarımının da köşeli hatlara sadık kaldığı görülüyor. Üst ve alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidi, geniş bir dijital gösterge paneli ve büyük dokunmatik ekran haricinde birçok irili ufaklı göz ve panele şık bir şekilde gizlenen hava çıkışları dikkatlerden kaçmıyor. İki kollu direksiyon simidi ve orta konsolda fiziksel düğmeler de kullanılmış.

Yine çift renkli döşemeler ve panoramik cam tavanla daha havadar görünen arka bölümde de tavan yerleştirilen havalandırma ızgaraları sunulmuş. Toplam 4 sıra koltukta 11 kişiye kadar oturma kapasitesi sunabilen aracın 7 kişilik seçeneklerinde raylar üzerinde kaydırılabilen ve orta sırası arkaya döndürülebilen koltuklar bulunuyor.

Arka bölümün yan camlarında perdeler de sunan PV7'nin van versiyonlarında arka camlar bulunmuyor. Bu araçlarda yanlara doğru çift parçalı olarak açılan bagaj kapağı binek seçeneklerde yukarıya doğru tek parç olarak açılıyor. Alçak tavanlı van 6.1 metreküp hacim ve 1.2 tona kadar yükleme kapasitesi sunarken yüksek tavanlı seçenek 8 metreküp kullanım hacmi sunmakta.

PV5'in aksine 800 Volt altyapısı sunan PV7, 350 kW DC şarja olanak tanıyor. 272 beygir güç, 420 Nm tork üretebilen elektrik motoru önde yer alan modelde 71.5 veya 96.2 kWh kapasiteli bataryalar kullanılıyor. 460 km menzil sunabilen araç aynı zamanda Kia'nın çift şarj girişi sunan ilk modeli. Önde yer alan AC/DC portu haricinde arkaya ek AC portu takılabiliyor.